Jeg reiser fra Horten til Oslo hver tirsdag ettermiddag for å gå på kurs, det har jeg gjort i flere år og det ønsker jeg å fortsette med. Vanligvis tar jeg bussen fra Rasmussens gate til Skoppum stasjon og toget videre til Oslo S. Det blir dessverre ofte litt for spennende. Bussen skal etter planen korrespondere med toget, men altfor ofte kommer den til stasjonen nesten samtidig som toget eller i verste fall noen minutter for sent og toget går uten oss på bussen.
Leserbrev Gjengangeren: Jørgen Ingeberg, nestleder Horten Venstre
Da hjelper det lite at neste tog går en time senere. Det nytter heller ikke å kjøre til stasjonen selv, for det er som regel fullt på de få parkeringsplassene som ikke er reservert pendlere med periodebillett. Det kan jeg ikke forsvare økonomisk å kjøpe når jeg reiser bare én dag i uken.
Jeg har gjort flere henvendelser til Vestfold Kollektivtrafikk (VKT) om dette, men har ikke fått noe annet svar enn at de skal ta det opp. Det skjer ingen ting, og det er grunn til å løfte dette som et større problem enn bare et personlig irritasjonsmoment. Det handler om hvordan vi legger til rette for pendlere, og hvordan fylkeskommunen bidrar til å gjøre Horten mindre attraktiv som bosted og for sårt tiltrengt tilflytting.
Jeg har tre enkle krav til fylkeskommunen
- Rutene må gi reell korrespondanse.
En buss som skal korrespondere med et tog, må ha nok margin til at små forsinkelser ikke ødelegger hele reisen. Det er rett og slett dårlig planlegging når toget går før bussen har rukket fram, slik det kan skje i dag. - Bussene må holde rutetidene.
Når bussen jevnlig er to til fire minutter forsinket på veien fra stasjonen i sentrum til Rasmussens gate er det ikke tilfeldig. Da må VKT se på rutetidene og trafikkbildet og sørge for at de faktisk er realistiske. Det hjelper ikke å ha pene tabeller hvis de ikke stemmer med virkeligheten. - Sjåførene må ha fleksibilitet og ansvar.
Med fare for å generalisere: Mange sjåfører virker ikke klar over at passasjerene skal rekke toget. Jeg har mange ganger gått frem og bedt dem sikre at bussen kommer frem før toget går.
Når toget er forsinket – og bussen drar
I motsatt retning oppstår det samme problemet: Når toget fra Oslo til Skoppum er forsinket, venter ikke bussen som skal ta oss videre til Horten. Etter sju minutter drar den, selv om toget ruller inn på stasjonen. Jeg har opplevd mange ganger at bussen kjører idet toget ankommer. Det er ikke bare frustrerende – det er uforståelig.
En slik rigid praksis gir ingen mening i et transportsystem som skal henge sammen. Her bør fylkeskommunen og VKT innføre klare retningslinjer for at bussen faktisk venter på toget når forsinkelsen er liten og synlig.
Dette handler om mer enn en bussrute
For pendlere og andre betyr dette mer enn et tapt tog. Det betyr at man ikke kan stole på kollektivtransporten, og da velger man bilen – eller flytter. Det rammer ikke bare meg, men alle som vurderer å bosette seg i Horten og ønsker å bruke eller er avhengige av buss til stasjonen. Da blir spørsmålet større: Hvordan skal Horten tiltrekke seg nye innbyggere når ikke en gang kollektivsystemet fungerer?
Vi har nok av andre utfordringer: Vi bygger for få boliger, sentrum mangler vitalitet, vi har både en aldrende befolkning og mange står utenfor arbeidslivet, både unge og eldre. Når det i tillegg blir vanskeligere å pendle med kollektivtransporten, svekker det kommunens attraktivitet ytterligere. Det hjelper lite å snakke om grønn omstilling hvis vi ikke får til praktiske løsninger for grønn transport.
VKT sin egen trafikkplan for 2019-2025 har en noe odiøs tekst: «Dagens matebuss til Skoppum stasjon (linje 70) prioriterer korrespondanse med tog i nordgående retning …» Det er en sannhet med betydelige modifikasjoner – hverken «prioritering» eller «matebuss» stemmer i den setningen.
Et forbedringsforslag
Jeg foreslår at fylkeskommunen og VKT:
- Gjennomgår alle bussruter som skal korrespondere med tog, og justerer tidene slik at overgangene blir realistiske.
- Innfører buffere slik at bussen kan ta igjen mindre forsinkelser.
- Gir sjåførene klare retningslinjer og handlingsrom til å sikre korrespondanser.
- Innfører «venteregler» ved Skoppum stasjon når togene er forsinket med få minutter utover togtabellen.
- Sørger for flere parkeringsplasser ved stasjonen for sporadiske reisende, ikke bare pendlere med månedsbillett. Dette vil forhåpentligvis bli bedre når den nye Horten stasjon settes i drift, men erfaringen fra utsettelser før den nye Vestfoldbanen settes i frift inngir marginal tillit til at det vil skje noe på minst ett år ennå.
Dette er ikke urimelige krav. Det handler om å få kollektivtransporten til å fungere slik den var ment – som et sømløst system, ikke som separate deler som stadig svikter hverandre.
Jeg inviterer fylkeskommunen, VKT og Vy til å svare på hvordan de vil sikre at busser og tog i Horten faktisk korresponderer. For dette er en sak som angår langt flere enn meg. Den angår Hortens fremtid som attraktiv bostedskommune.